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        上海32家三甲医院26家存在停车难 未来或建停车诱导系统

        日期:2014年9月9日 11:05

            【新闻晨报7月11日讯】今天,申城将再次冲击35℃,酷暑天气下新一轮看病高峰即将掀起,而看病高峰势必加剧医院的停车难。有关部门表示,为改善医院停车难问题,多方管理资源将进行整合。今年将进一步改善本市三级甲等医院周边交通秩序,包括拆除道路规划红线内临建违建、改善人行道状况、优化港湾式上下客点等整治和维护项目。今年10月起,将对部分医院周边道路交通秩序改善后的实施效果进行评估,评估结果列入市政市容管理工作重点考评内容。未来,以三甲医院为中心的区域性停车诱导系统也有望建设到位。


          不过,目前医院停车问题依然不容乐观。上海市市政规划设计研究院有关专家对32家三甲医院的调研发现,其中26家医院存在停车难问题,占比约为81%,而存在出租车、社会机动车上下客难的医院占比约为72%。


          华山医院:
          早上7点车位就已全满

          上午约8点,市民陆先生开车带孩子去华山医院看病,刚到长乐路就堵上了。好不容易挪到医院大门,被保安告知医院内车位已满,陆先生很吃惊:“现在才8点?”“7点就没有了。”陆先生不得不重新将车开回马路寻找其他社会停车点。


          让他更为尴尬的是,由于他的一停一问一调头,排在后面的其他车辆统统陷入停滞。事实上,几乎每辆前来问诊的私家车都会有这样一个过程,造成本就不宽敞的乌鲁木齐中路更加拥堵。


          “没办法,造车库的时候车辆还没这么多。”华山医院地下车库工作人员告诉记者,“我们这个车库就七十个车位,华山医院地上地下车位总共不到200个,根本不够停。双休日因为没有门急诊还好些,工作日每天一清早就停满了。我们员工自己就有350辆车,不允许停医院里,要求他们到附近居民小区找地方停,否则光医院员工的车辆,车位就不够。”市交通工程学会专家在调研时也发现,华山医院根据标准需配建停车位294个,实际仅156个,约为配建标准的一半。


          第九人民医院:
          “禁止停车”线内也停车

          无独有偶,上午9点多,上海市第九人民医院内部的停车场也已停满车,约有一百多辆。除了过道,基本上能停的地方都停着车,就连标有“禁止停车”的黄线内也停了一辆。医院门口早就挂着“车位已满,上午前谢绝外来车辆”的牌子。医院保安说,医院停车很紧张,停车位不到200个,停的大多是医生、主任的私家车,留给外来车辆的位置很少。“这里没位置了,附近有几个停车场,还有一些居民小区也可以停。”保安称。尽管如此,挪动车子的人并不多。一早带父亲来看病的华小姐告诉记者:“老人腿脚不灵便,走不动路,不知道这里周边哪里可以停车,一片茫然。”


          此外,长海医院拥有1100个车位的地下车库,加上地面车位,总共能停1300辆车。尽管如此,上午门急诊开放时停车依然捉襟见肘。车库管理人员说:“上午9点差不多就停满了,然后出一辆、进一辆。”


          第六人民医院:
          每天20多辆车沿街违停

          由于上海的三甲医院不少在中心城区,部分医院门前道路狭窄,由此引发更严重的拥堵问题。


          上午9时20分,记者在宜山路看到,8辆公交车拥堵在上海市第六人民医院门口,出租车、小轿车、公交车寸步难行,喇叭声响个不停。市第六人民医院内停车场不少,共有三个停车处,分别在急诊大楼前、门诊大楼旁、侧门住院处。但是,仍有车主抱怨“停车难”。医院急诊大楼停车场,可容纳120辆车,收费每小时4元。不过每到上午9时,车位就已停满。门诊部旁的地下停车场也面临即将停满的情况。


          10时30分左右,一位交警站在医院侧门所在的钦州北路路边,对乱停车车辆进行拍照记录。交警称,每天大约有20辆车在钦州北路违规停车被罚。


          长海医院:
          乱停车致四车道变两车道

          由于长海医院的存在,在长海路上通行的854路等公交车每天早高峰,半公里路程往往要开十多分钟。长海医院保安指着道路两边停满的车辆说:“你看,明明四车道,看起来像两车道。”他表示,这些违章停车中,有些是揽客的黑车,有些则是省停车费的私家车,患者去看病,他们就守在车里,警察来赶都没用。


          同样的问题出现在东安路上的肿瘤医院门口,北向南3条机动车道加一条非机动车道。停车占据两条车道、临时上下客占据一条非机动车道,可供社会车辆正常行驶的仅有1条车道,造成东安路长时间拥堵。


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          医院停车难引发连锁反应——打车难
          路堵致的哥不愿来 病人打的也出不去

          心焦的不仅仅是开车看病一族。医院门口等出租车的病人也是望眼欲穿。从医院出去的出租车长时间被堵大门口,无法从横在面前的缓缓移动的车辆中找到进入的缺口。而乘坐出租车前来看病的市民也长时间被堵在大门口无法进入。此时,还不时有从医院出来想“打的”的市民,但很难看到有出租车经过,即使有出租车经过,也因为没有停车位置而匆匆驶离。


          “我在这里已经等了20分钟,还没有‘抢’到出租车,这里没有合适的停车位,即使有空车过来,也很难停车,往往在远处就被其他人抢走了。”一位看病市民说,他腿脚不便,只好在医院门口打车,但要等很长时间。为此,不少老年病人感叹,下次还是让孩子开车来,“我自己去看病,让孩子在马路边等着。”


          在100米外,一辆出租车正被堵在红绿灯前,的哥告诉记者,宜山路市六医院门口车堵、路窄、停车难,平时出租车都不愿来这里兜客,“车辆开不快,长时间堵在路上,做生意的差次受到影响,驾驶员都避开这一路段,医院门口打的难自然出现了。”司机说。


          释疑
          是何原因造成医院停车难
          优质医资吸引力强 配套设施配置不足

          是什么原因造成长期医院停车难问题?市政规划设计研究院通过对三甲医院调研发现,目前上海中心城的三级甲等医院,其优质的医疗资源使其具有吸引力强、集中度高、人流特别密集的特点。但是,与此形成鲜明对比的是,医院内部停车和上下客点等交通配套设施配置普遍不足,也就是说目前停车泊位的设置绝大部分不能满足规范配置。


          一位业内人士给记者算了一笔账:医院每天的门诊量达到8000人次左右,假设十分之一的人开车来,那么每天就要有800辆车要停。加上医院有1400个左右的住院病人,家人、朋友来探视,也要停车。而医院停车资源有限,只有200个停车位,是远远不能满足患者停车需求的,因此停车位非常紧张。每天7时45分到10时,13时到15时是停车高峰期,在这个时间段开车来的患者往往要等20到30分钟才能等到停车位。尤其是周一、周二,门诊、急诊的患者比平时更多,停车就更难。


          “看病的人越来越多,开车的人也越来越多。但是,医院内车位面临先天不足的窘境。”多家医院负责人对此也很无奈,由于建造时就配置不多,多家医院内医生、护士的车无奈只能停到周边小区。


          市政规划设计研究院调研发现,由于三甲医院普遍存在内部停车位不足,导致外来车辆在医院门口排队或沿街停放的情况较为普遍,对医院周边道路交通的影响较为明显。与此同时,医院门口出租车候客泊位和机动车临时上下客点尤为匮乏,使得原本拥堵的道路更为雪上加霜。


          让管理部门头痛的是,三甲医院老弱病患者最为集中,在交通管理上必须突显人性化,这也给交通管理带来更大难度,需要在不断完善交通配套设施的同时,进一步整合各方面的管理资源,形成交通管理、市政设施和医院多方联动,消除管理盲区和盲点。


          办法
          车位优先给“自驾看病族”
          门口设置停车诱导信息牌

          到市中心的三甲医院看病,一个车位比挂专家号还抢手。供需的极度不平衡使得“自驾看病族”面临未入院看病,先患“停车病”的尴尬处境。对于“停车病”,沪上多家医院已经在尝试进行解决,将医院内的“死车位”变成“活车位”。


          从本月开始,瑞金医院卢湾分院规划将医院内六七成车位全部让给病人,院长医生护士全部将车停在附近步行5-10分钟的小区内。而仁济、九院、十院等多家医院今年都准备增设停车诱导信息牌,让开车看病族不堵在医院门口,有方向停车。


          尝试1:医生护士把车位让给病人
          尝试医院:瑞金医院卢湾分院、仁济医院东院

          再过两周,瑞金医院卢湾分院内的六七成车位就能腾给病人了。瑞金医院卢湾分院本月将对病房楼进行改造,而解决病人的停车难问题率先提上了议事日程。


          虽然瑞金卢湾分院是二级医院,不过由于地处新天地附近,停车难的问题也一度困扰着到这里看病的病人。


          “医生早上七点来,晚上五六点走。医院内的大多数是‘死车位’。”瑞金医院卢湾分院院长于布为算了一笔账,“如果我们腾出大部分车位给病人,每个病人看病停车一般只要一两个小时,那么一个车位就能给五六个开车看病的病人提供方便,这样一天六七十个车位就能让三四百个病人解决停车问题。‘死车位’就能变成‘活车位’。”于是,在召开了五次座谈会后,大多数医生和护士让出了车位,或改坐公共交通上班,或停到需步行五分钟的周边小区。


          无独有偶,仁济医院东院门口曾经一度面临院内停车难,院外马路拥堵的局面。不过,很多病人发现,现在到仁济东院去看病,能够一路顺畅地开进医院并找到车位。为什么停车一下子不难了?仁济医院东院相关负责人昨天透露了破解之道,为了解决病人停车难问题,仁济医院东院向医生、护士提出,本院职工停车也要收费,或是收取一定的包月费或是和病人收费一视同仁,按小时收费,每天有最高限额。于是,一部分医生护士就停到周边小区。仁济医院东院现在约800个车位,500个给了社会车辆。


          尝试2:设置港湾式上下客点缓解门前道路拥堵
          尝试医院:瑞金医院

          瑞金医院门口的瑞金二路一直是拥堵的老大难。针对停车难,黄浦区市政管理部门和瑞金医院将目光聚焦在了瑞金医院门前的一排商业房子上。于是,拆除瑞金二路沿街临时用房,设置了港湾式临时上下客点和出租车候车泊位。这些设施投入使用后,车辆上下客混乱的局面大为改善,瑞金二路的交通拥堵明显缓解。


          这样的港湾式临时上下客点今年将在全市多家三甲医院推广。业内人士透露,是否能增设港湾式临时上下客点还要看各家医院门前道路情况而定。有的医院处在老城区没有条件,有的则将道路拓宽改建增设。


          尝试3:设置停车诱导信息牌向周边停车场分流
          尝试医院:仁济医院西院、第九人民医院

          经过专家评估,沪上第一家西医医院——仁济医院西院门口的山东路,目前就缺乏设置港湾式临时上下客点的条件。不过,仁济医院西院也动足了脑筋。仁济医院西院负责人虞涛透露,仁济医院西院停车难的问题也有望逐步解决,医院已经在和周边酒店联络,将探索提供代客泊车的服务。随着年内门诊大楼改建,门口会增设停车诱导信息牌。


          这样的停车诱导信息牌也将会在多家三甲医院门口出现,告诉病人医院停车位已满后可以到周边哪里停车。记者了解到,九院在今年推出的微信官网上率先亮出了停车地图,涵盖了院内的停车场分布图,以及周边小区可提供的车位。一旦医院停车位满了,市民在马路边打开九院的微官网,就能明白可以停在周边哪个小区或马路停车场。


          新招
          30秒存2分钟取,车技零要求
          “智能立体车库”让医院很心动

          由宝钢投资设立、致力于打造全球最先进的高端智能化立体车库工程,目前已与沪上深受停车难困扰的各大医院“亲密接触”:30秒存,2分钟取,车技零要求,无需多人员管理,同样面积能多停1-2倍的车辆,智能车库的这些亮点让不少医院颇为动心。据悉,本市将有3家三甲医院最早尝鲜这种“智能立体车库”。


          智能立体车库对医院这样通过扩展面积来增加车位的单位十分对症下药,通过向上或向下的空间拓展,容纳相同数量的车辆,只需要原来1/13的空间。而且由于省去了人行步道以及出入库车道,车库几乎所有的面积都被用来停放车辆。


          记者注意到,在3家三甲医院的立体车库设计方案中,大多以地下平面移动式为主,也有医院结合实际情况,上下双向发展的,选址均在医院内。根据周围地下环境,分别挖出4-7层的空间,最深的将近100米,最浅的也要50米。增加的停车位从180个到350个不等,最多的将是原先停车位的5倍。根据方案,车辆无需开入地下,只需在地面入口停放好,拉上手刹,车主即可放心离去。而且,车辆停放的空间,没有如今有些简单立体车库中常有的金属框架,也无需小心翼翼地在铁板中间走平衡木,调整轮胎方位和车身位置。


          整个停车过程只需30秒钟,而取车也是极其方便。前往车库前,可先在有关设备上扫一扫智能卡,等到了车库,车早已被取出,还调好了头。据介绍,目前进口的设备能够做到1分半等候取车,国产设备耗时稍高,在2分半到3分钟。目前,北京安贞医院已经用上了这种智能立体车库,杭州市政府也已采用了立体车库的建造方案,解决内部停车问题。


          虽然立体车库看上去很美,但上海宝钢智能化停车库有限公司资深营销经理曹龙表示了一些困惑,“医院本身用于改善停车的经费相当有限,势必需要引入社会资本。但医院的土地是公益性质的,如何平衡医院方、资本方的关系?”另外,曹龙表示,智能立体车库从政策上也需要一些给力的举措,让“智慧”的闪光点不要卡在死结上。比如是建筑物还是构造物设备的定性,建筑面积的核算等能否更灵活些;审批流程上,能否精简提速等。


          建言
          市政规划局:医院改建须配建停车位

          对于医院内停车难问题,上海市市政规划设计研究院有关专家也拿出措施方案,其中包括加紧修订和编制,包括三甲医院在内的大型公共服务设施交通配套规划设计标准和规范,在原来配件指标的基础上适当提高医院的停车配件指标。医院改建时,根据总体规划须按新规范要求配建停车泊位。医院内要充分利用空地、增设地面、立体或地下等多种形式停车泊位。


          同时,应该对医院周边的停车供给进行挖潜。利用医院周边支路设置部分地面停车泊位,或借助医院周边旧区改造土地的收储阶段设置临时停车场,增加区域停车供给。中心城区内大多数三甲医院与附近办公楼、商业用房、居住区等设施相互依附分布,可以利用他们之间的停车需求及停车时差的分布,发挥区域整体停车效益,引导车辆利用周边设施暂停车辆,减少车辆沿街停放的现象。


          市政规划设计研究院专家对改善胸科医院的停车难问题就直接开出“处方”:可在淮海西路-虹桥路路口、淮海西路-安顺路路口、安顺路-定西路路口设置3处动态停车诱导标牌,引导车辆到周边的中山万博国际中心、红坊、凯利大厦等公建设施停放。


          城建设计院:向机场火车站学
          上海城建设计院院长刘伟杰认为,解决医院门前的停车难问题,可以从周边道路“挖潜”,通过改造,设置像在机场、火车站那样的“车道边”,使上下客分离,避免客流、车流“对冲”。
         

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